Après la politique du 100% route développée en France depuis l’après-guerre, le train revient en grâce. Transporter des centaines de personnes en simultané, avec une source d’énergie de plus en plus décarbonée, c’est aller dans le sens de la maîtrise de nos émissions de gaz à effet de serre. Mais si de nombreux pays européens misent de plus en plus sur le train, les besoins en infrastructure sont colossaux. Ce sont des milliards d’euros qui doivent être engagés pour construire la mobilité de demain. Grâce aux fonds européens, de nouvelles routes s'ouvrent, offrant des opportunités de développement sur de nouveaux marchés qui seront désenclavés.
Les voyageurs sont prêts à monter en marche comme le prouvent les statistiques de fréquentation records sur le réseau SNCF à l’été 2022. 14 millions de billets ont été vendus pour les seuls mois de juillet et août 2022, soit 10% de plus qu’en 2019. La tendance pour les voyages vers des destinations moins saturées se confirme avec de plus en plus de trajets réservés vers des villes dites secondaires. Un défi à relever dans l’entretien des infrastructures et des matériels roulants pour des destinations qui étaient moins investies au profit des itinéraires plus fréquentés.
Remettre le client au centre
Le train est également synonyme de voyager à un rythme moins soutenu en profitant du temps de trajet pour travailler, regarder le paysage, lire…. Les voyageurs corporate sont de plus en plus nombreux à préférer voyager en train pour rester productifs avec moins de temps d’attente avant la montée dans le train, des espaces mieux adaptés au travail et une arrivée à destination souvent plus centrale que les aéroports.
L’ouverture à la concurrence, pousse également les opérateurs ferroviaires à se réinventer après de nombreuses années de monopole. Le service client prend de l’importance par rapport aux contraintes d’exploitation. Ainsi la SNCF développe ses partenariats avec des chefs de renommée internationale. Thierry Marx a développé une carte pour les TGV Inoui. Une offre qui sera disponible en première classe.
La SNCF a annoncé envisager proposer un « train de fonction » pour concurrencer la voiture de fonction. Un avantage en nature qui s’adresserait aux salariés des entreprises au même titre que les voitures de fonction.
La distribution qui s’élargit
Fini le temps où il fallait construire son trajet comme un jeu de Lego™ allant chez chaque opérateur pour réserver un morceau de trajet ? L’intermodalité commence à faire du chemin et le train peut...
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