Low-cost et city-break en province : quels profits pour les hôteliers ?

6 min de lecture

Publié le 10/04/19 - Mis à jour le 17/03/22

RyanAir s'installe à Bordeaux et Marseille : quel impact pour les destinations et les hôteliers ?

L'échec de 2011 est loin derrière. Le 2 et 3 avril dernier, RyanAir a ouvert consécutivement ses 2 premières bases en France : à Marseille, de nouveau, et à Bordeaux. Une troisième ouvrira à Toulouse en septembre 2019 et la compagnie irlandaise annonce que d'autres aéroports français (Lyon, Nantes et Beauvais) sont dans le viseur. A la clé, de nouvelles liaisons et la possibilité de regagner des parts de marché dans le ciel tricolore... Dans cet article, nous allons voir que depuis 10 ans, RyanAir, EasyJet, Transavia et les autres low-cost ont considérablement augmenté leur présence dans les aéroports provinciaux français jusqu'à devenir majoritaires dans certains d'entre eux. Pour les agglomérations de province, ce développement des low-cost a permis de constuire et de marketer la destination à l'échelle européenne pour des court-déjours en city-break. Alors, après 10 ans, quelle mutation dans l'offre hôtelière ? Quelle évolution des performances ?

Lire aussi : Low-cost : Transavia, RyanAir et Easy Jet avancent leurs pions sur le marché français Le développement des low-cost, moteur de la croissance des aéroports de province à partir de 2008  On peut néanmoins distinguer 2 groupes selon le degré d'importance des low cost dans la croissance du...

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