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Enquêtes

La nueva cara de las metrópolis europeas, enfocada directamente en la acogida [1/2].

En las últimas décadas, las metrópolis europeas han cambiado de aspecto. Han orientado sus actividades hacia los servicios y, sobre todo, hacia el turismo, ya sea de negocios o de ocio. Echemos un vistazo a las oportunidades, las ambiciones y las decisiones que han conducido a estos profundos cambios. Este análisis se completará con el punto de vista de las metrópolis sobre sí mismas en el desarrollo de sus territorios. Accesibilidad, desarrollo urbanístico, proyectos estructurales, desarrollo de la oferta cultural... son muchos los factores que han enriquecido el paisaje de estos destinos, atrayendo a nuevos clientes para impulsar el mercado hotelero.

AMSTERDAM

La metrópoli, con 2,5 millones de habitantes, aloja el cuarto puerto comercial más grande de Europa, así como el aeropuerto internacional de Schiphol, que atrajo a 71 millones de pasajeros en 2018, un 3,7% más que en 2017.

Ante el aumento del número de visitantes (17 millones al año en 2016 para 850.000 habitantes intramuros), las autoridades locales han decidido cambiar el perfil de sus visitantes para favorecer a los turistas más contribuyentes. Por ello, introdujeron en octubre de 2017 una medida que prohíbe la apertura de nuevos comercios dirigidos a los turistas (tiendas de souvenirs, restaurantes de comida rápida), con el fin de frenar la subida de los precios inmobiliarios en el centro de la ciudad y el desalojo de inquilinos. El impuesto para visitantes, que grava el precio de las pernoctaciones, asciende al 6% por noche en el centro de la ciudad y al 4% en otras localidades como Amstelveen, Haarlemmermeer (Schiphol), Badhoevedorp, Lijnden, Uithoorm, Zaandam y Hoofddor. Se recauda una proporción deliberadamente alta de este impuesto para, de nuevo, dar preferencia a los clientes que pagan más impuestos, por un lado, y, por otro, disponer de ingresos importantes para animar y promocionar el destino. Además, los alquileres de AirBnB están limitados a 30 días al año por persona, lo que hace que la demanda de alojamiento se desplace mecánicamente hacia la industria hotelera.

En 2013 nació amsterdam&partners, una organización de utilidad pública que reúne a profesionales públicos y privados con el objetivo de desarrollar el atractivo del destino. "Pensamos en mantener el equilibrio adecuado entre calidad de vida y prosperidad, sostenibilidad y responsabilidad social, maximizando los beneficios y minimizando los inconvenientes.

Un enfoque integrado que se centra en los residentes al tiempo que ofrece una cálida bienvenida a los visitantes. Nos centramos en lo mejor y no en lo más, en la calidad y no en la cantidad. Una declaración clara de la posición de la organización que sirve a los residentes del destino".

Un enfoque que se refleja claramente en la oferta de alojamiento de pago del destino y en sus resultados.

BURDEOS

La metrópoli de Burdeos se compone de 28 municipios y cuenta con una población de casi 792.000 habitantes en 2017. Elegida "destino del año" en 2016 por la guía de viajes Lonely Planet, Burdeos hace resaltar el patrimonio vitivinícola de la región a través de la Cité du Vin (445.000 visitantes, el 23% de ellos extranjeros) y atrae a una clientela internacional.

Para apoyar su desarrollo y reestructuración, la metrópoli de Burdeos ha designado dos Operaciones de Interés Metropolitano (OIM) y también lleva a cabo una Operación de Interés Nacional (OIN).

BUDAPEST

La ciudad albergaba más de 1,7 millones de habitantes en 2011 (fecha del último censo hecho público). Budapest se ha beneficiado de un aumento constante de las llegadas internacionales en los últimos años, con visitantes procedentes principalmente de Alemania, Rusia, el Reino Unido, República Checa e Italia. Gracias al desarrollo de las aerolíneas de bajo coste, Budapest acoge a un número creciente de turistas jóvenes con presupuestos ajustados, que suelen alojarse en hoteles económicos y albergues juveniles.

LILLE

La Metrópolis Europea de Lille (MEL), creada en 1958, reúne 95 municipios con zonas rurales y urbanas. Albergaba 1,14 millones de habitantes en 2017. Su corazón, la ciudad de Lille, se ha transformado bastante en pocas décadas. La transferencia de la propiedad del aeropuerto a la MEL en 2004 le permitió confiar su gestión a una empresa privada cuyos objetivos de rentabilidad han permitido un fuerte crecimiento del tráfico de los destinos atendidos y de la vitalidad económica de la zona aeroportuaria.

En 2004, tras 29 años de existencia, Lille se convierte en Capital Europea de la Cultura, un galardón que París recibió en 1989 y Aviñón en 2000. Se ha apoyado en esta etiqueta para difundir su fama a nivel europeo y cambiar su imagen, aprovechando este año crucial para impulsar el desarrollo de la oferta cultural, y renovando la experiencia de estos años dedicados a la cultura cada 2 ó 3 años.

En 2020, volverá a presentarse internacionalmente convirtiéndose en la capital del diseño, en un calendario reducido del 9 de septiembre al 15 de noviembre de 2020 debido a la crisis sanitaria. Desde 2018 y con el anuncio de la elección del destino, se ha aprovechado el periodo para transformar la metrópoli con numerosos experimentos de diseño por parte del mundo empresarial, pero también de las autoridades locales y los estudiantes. Además de atraer a los visitantes a través de exposiciones de diseñadores de fama mundial, esto también debería contribuir al desarrollo del destino.

LONDRES

33 distritos, 14 de los cuales se encuentran en los suburbios de Londres, conforman el área del Gran Londres. La zona alberga a más de 8,1 millones de habitantes, de los cuales más de 7 millones viven dentro de la ciudad. El destino tiene un ala armada, London&Partners, una organización sin ánimo de lucro que reúne a socios públicos y privados, financiados por la metrópoli, fondos nacionales y europeos y sus miembros.

Creada en 2011 en vísperas de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, el objetivo de la organización es "apoyar las prioridades del alcalde promocionando Londres a nivel internacional como la mejor ciudad del mundo para invertir, trabajar, estudiar y visitar." Según su Directora Ejecutiva, Laura Citron.

MARSELLA

La metrópolis de Aix-Marsella Provincia incluye 92 municipios, la mayor área metropolitana de Francia, donde viven 1,85 millones de habitantes. Primer puerto comercial de Francia, con 3 millones de pasajeros en 2018, Marsella ha experimentado una transformación radical en la última década, apoyándose también en su etiqueta de Capital Europea de la Cultura obtenida en 2013. Esta exposición en la escena internacional ha sido una oportunidad para repensar la orientación de la metrópoli y girarla más hacia el mar. El Museo de las Civilizaciones de Europa y el Mediterráneo (MuCEM), inaugurado en junio de 2013, es un símbolo de esta apertura, junto con la revitalización del emblemático barrio de Panier.

La designación de la ciudad como Capital Europea del Deporte en 2017 también le permitió desarrollar su reputación internacional y apoyar las visitas nacionales e internacionales.

AMSTERDAM

El año 2019 marcó el inicio de la segunda fase de desarrollo (+25 ha) del Parque Empresarial Ámsterdam Osdorp, que se convertirá en el nuevo distrito empresarial de la capital. Además, entre 2019 y 2023, el aeropuerto de Schiphol se ampliará con una nueva terminal y muelle. Se conserva el corazón de la ciudad, así como sus canales, clasificados como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Sin embargo, la capital se encuentra en un proceso de preservación de la calidad de vida de sus habitantes y de limitación de la huella turística. Por tanto, hay pocos proyectos de desarrollo, pero sí la voluntad de buscar un turismo más contributivo y sostenible.

BURDEOS

En el distrito de Burdeos Lac, la ciudad ha renovado su centro de exposiciones con la reconstrucción del pabellón 2, totalmente modular. Este edificio, que supone una inversión de casi 70 millones de euros, se inauguró en 2019 para acoger la Feria Internacional de Muestras y Vinexpo. La antigua "Bella Durmiente" también pretende dotarse de infraestructuras culturales de nivel europeo y reabrió su Museo de Historia Natural en el barrio de Chartrons en marzo de 2019. Esto ha reforzado el dinamismo económico del distrito, incluso gracias al éxito de la Cité du Vin, otro gran equipamiento que, desde su apertura en 2016, ha impulsado fuertemente la actividad turística. La apertura del MECA (antiguo Polo Regional de la Cultura y la Economía Creativa) en el verano de 2019 también ha reforzado el atractivo del destino, destacando un fuerte eje cultural.

El establecimiento es presentado así por sus impulsores: "La influencia de este barrio, pero también de un territorio, está en juego en esta operación, que pretende así dotar a la región de Aquitania de un verdadero instrumento de apoyo y promoción de la cultura más allá de sus fronteras", según explican sus creadores.

El proyecto Bordeaux Euratlantique, reconocido como Operación de Interés Nacional (OIN) en 2009, ha transformado los municipios de Bègles, Burdeos y Floirac. Sin embargo, el reciente cambio de investidura de Burdeos ha traído su parte de moratoria, ya que algunos proyectos no cumplen las exigencias medioambientales de los ediles ecologistas que ahora ocupan el ayuntamiento.

BUDAPEST

En 2017, la ciudad puso en marcha numerosos proyectos inmobiliarios, que ahora están en la recta final.

El más significativo es la construcción del nuevo distrito de negocios Agora Budapest, con una superficie de 136.000 metros cuadrados, que incluye 6 edificios de oficinas y espacios verdes, y que estará terminado entre 2020 y 2022.

En la actualidad, la continuación del desarrollo inmobiliario se encuentra en una fase de programación y reflexión, por lo que no se está desarrollando ningún proyecto relativo al sector turístico.

LILLE

La Metrópolis Europea de Lille está llevando a cabo simultáneamente varios proyectos urbanísticos y económicos de gran magnitud para su territorio: la ampliación de las Rives de la Haute-Deûle y el futuro barrio de Saint-Sauveur en Lille, sin olvidar el proyecto Euralille 3000.

Euralille 3000 es el sucesor de Euralille 1, iniciado en 1990, y de Euralille 2, que acaba de concluirse. El proyecto sigue girando en torno a la estación internacional de TGV para desarrollar lo que la metrópoli pretende que sea el tercer distrito de negocios de Francia, pero también para mejorar su calidad de vida y su diversidad. El programa afecta a 250.000 m², de los cuales 1/3 se destina a viviendas.

LONDRES

En 2016, las autoridades nacionales y locales aprobaron una tercera pista para el aeropuerto de Heathrow. Se preveía que el proyecto costara 14.000 millones de libras y que estuviera terminado en 2026. También hay planes para ampliar el aeropuerto de London City, situado en los Docklands de Londres. En concreto, se prevé invertir 480 millones de libras para lograr un aumento de 2 millones de pasajeros en la capacidad del aeropuerto, hasta alcanzar los 6,5 millones de pasajeros en 2025. El objetivo de los proyectos de ampliación del London City Airport es doble. Por un lado, se pretende dar servicio a una creciente clientela de negocios que no quiere verse atrapada en el tráfico cuando sale del aeropuerto. Por otro, el aumento de la capacidad pretende permitir a las compañías aéreas mejorar su flexibilidad y la diversidad de horarios de sus franjas horarias. Además, en el marco de la remodelación de la propia terminal, estaba previsto construir un hotel de 260 habitaciones a la entrada del aeropuerto.

Sin embargo, los planes para una tercera pista en el aeropuerto de Heathrow fueron declarados ilegales por el Tribunal de Apelación por no respetar el acuerdo de París y los compromisos adquiridos para frenar el calentamiento global. La batalla legal no ha terminado, pero las prioridades han cambiado. El director general de London Heathrow, John Holland-Kaye, dijo el pasado mes de mayo: "Si esto [la tercera pista] es necesario, tendremos que ver cómo se desarrollan las cosas en los próximos años. Si conseguimos reconstruir la economía británica, la necesitaremos dentro de 10 ó 15 años. Si no, creo que estamos en un mundo diferente".

Se están estudiando muchos otros proyectos de desarrollo y renovación urbana a gran escala. Se espera que la zona que rodea a Wembley Park se desarrolle con 5.000 nuevas unidades residenciales y de oficinas para 2024. El coste de este proyecto se estima en 1.100 millones de libras. Para 2025 está prevista una transformación de 9.000 millones de libras de la zona que rodea la central eléctrica de Battersea. Este proyecto de reestructuración urbana incluye la construcción de apartamentos, hoteles y oficinas en una superficie de más de 740.000 m². Se espera que Apple, el principal inquilino del complejo, traslade su sede de Londres a la antigua central eléctrica en 2021. Se espera que un lujoso Art'otel del Grupo PPHE abra en la propia central eléctrica en 2022.

MARSELLA

La reestructuración de la metrópoli marsellesa pasa ahora por su centro urbano, que será recalificado con el objetivo de mejorar el entorno vital de sus habitantes. La peatonalización, el reverdecimiento, el desarrollo del tráfico ligero y los transportes públicos son elementos que también cambiarán la imagen del destino de cara a los turistas con la reurbanización de 72 hectáreas de la Cité Phocéenne, 22 de las cuales serán peatonales.

¿Cuáles son las evoluciones cuantitativas y cualitativas del parque hotelero y cuáles son sus prestaciones?

AMSTERDAM

La oferta hotelera de Ámsterdam creció un 87% entre 2006 y 2020, con la creación de casi 18.000 habitaciones hasta alcanzar un total de 38.532 llaves. En consonancia con la voluntad del destino de dirigirse al cliente de alta contribución, el sector de los hoteles económicos perdió el 67% de su oferta, con sólo 923 llaves a partir del 1 de enero de 2020.

En cambio, la oferta de gama media y alta creció con fuerza: +113% para las llaves de gama media y +122% para las de gama alta. En total, estos dos segmentos representaban 34.670 habitaciones a 1 de enero de 2020, es decir, casi el 90% de la oferta total.

La tasa de ocupación de los hoteles de Ámsterdam alcanzó el 84,4% en 2019, un nivel muy estable a lo largo del periodo, sobre todo teniendo en cuenta las 18.000 habitaciones abiertas entretanto. Change in Supply by Segment - AmsterdamAmsterdam Graphique

 

El destino tiene uno de los RevPAR más altos de Europa, con 148,19 euros, impuestos incluidos, en 2019, lo que representa un crecimiento del 24,8%, impulsado en particular por el movimiento de la oferta de alta gama.

BURDEOS

Beneficiándose del dinámico crecimiento y desarrollo de varios distritos de la ciudad, Burdeos ha experimentado un fuerte crecimiento, pasando de 7.594 habitaciones en 2006 a 10.465 llaves a partir del 1 de enero de 2020, lo que representa un aumento del 37,81%. La renovación urbana de Burdeos ha dado lugar a un creciente apetito entre los operadores y los inversores, incluidos los internacionales.

El segmento super-economy muestra el mayor crecimiento de la base de clientes entre 2006 y 2020: +72.4%. El segmento economy crece un 27,80% y el de gama media un 10,66%. La base de clientes de gama alta crece con fuerza, con una oferta que lógicamente se mantiene muy por debajo de la de los otros segmentos. BORDEAUXGraphique Bordeaux

 

Desde el año 2000, el RevPAR no ha dejado de progresar, en paralelo al desarrollo económico y urbanístico de Burdeos. Las tasas de ocupación han pasado del 59,3% en el año posterior a la crisis al 74,8% en 2017 y al 74,6% en 2019, poniendo fin a tres años de ocupación por encima del 74% en la capital de la Gironda.

El segmento super-economy es el que mejor comportamiento tiene en cuanto a ocupación, alcanzando el 76,4% en 2019, seguido del segmento medio con un 72,3% en 2019, el segmento economy con un 70,3% y, por último, el segmento de gama alta que llenó sus establecimientos con un 66,3% en 2019.

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